Produktintroduktion
Hjälpmotormunstycke är en nyckelkomponent i hjälpmotorns bränsleinsprutningssystem. Den är installerad i änden av injektorn och ansvarar för att spruta högtrycksbränsle jämnt in i förbränningskammaren i form av finfördelning.
Produktdetaljer
|
Namn |
Munstycke |
|
Kategori |
Hjälpmotorreservdelar |
|
Stämpla |
Yanmar/daihatsu/man b&w/suzer/cummins |
|
Specifikation |
Enligt ditt krav |
|
Material |
Standardmaterial |
|
Plats för original |
Äkta/japan oem/italien oem/korea delar av hög kvalitet |
|
Förpackning |
Standardförpackning |
|
Skick |
Helt ny |
|
Leveransvillkor |
Exw |
|
Pris |
Ska förhandlas |
|
Hamnar |
Kinas hamnar och andra hamnar i världen |
De mest erbjudna modellerna
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
MAN B&W
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
CUMMINS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Huvudlevererat sortiment
Vevstång, kolv, kolvring, sug- och avgasventil, munstycke, munstyckshållare, utloppsventil, bränsleinsprutningsventil, inlopps- och utloppsventil, ventilsäte, lagerbussning, cylinderfoder, cylinderhuvud, tätning, munstycksring, friktionsplatta, kolv, hjälpverktyg, kopparelementhylsa.
Fördelar
Slitstyrka
Munstyckskroppen är gjord av hög-kobolt värmebeständigt-legerat stål, och ythårdheten ökas till över HV920 genom nitreringsbehandling. Nyckelmunstycksområdet antar kallbearbetningsförstärkningsprocess för att förbättra slitstyrkan och korrosionsbeständigheten. Efter att ha körts i 1000 timmar vid 200 MPa insprutningstryck är munstyckets slitage mindre än 0,012 mm.
Universell design med flera-modeller
Denna serie av produkter täcker vanliga hjälpmotormodeller såsom YANMAR 6EY18AL, DAIHATSU 6DK-20, MAN B&W L28/32, etc. Storleksdesignen följer strikt OEM-gränssnittsspecifikationerna, och toleransen för viktiga installationsdelar kontrolleras inom ±0,01 mm för att säkerställa monteringskompatibilitet.
Precisionsbearbetning av munstycken
Hjälpmotormunstycket använder laserborrning och CNC-slipningsteknik. Munstycksöppningen är stabil vid 0,22 mm ± 0,005 mm, och munstyckets rundhetsavvikelse är mindre än 2 μm, vilket säkerställer en enhetlig konisk finfördelningsvinkel under hög-insprutning.
Leverans och fraktservice
24*7 timmar online, våra tjänster täcker alla större hamnar i världen, vi kan tillhandahålla den kostnads- och tidsbesparande logistiklösningen till våra kunder, för att ge dig en heltäckande service.
FAQ
F: Vad är hjälpmotormunstycke?
S: Det är en nyckelkomponent i dieselmotorns insprutningssystem, som ansvarar för finfördelning av högtrycksbränsle och spruta in det i förbränningskammaren för att säkerställa full och effektiv förbränning.
F: Vilka delar består bränsleinsprutaren i allmänhet av?
S: Det inkluderar huvudsakligen munstyckskroppen, nålventilen, nålventilfjädern, tryckbegränsningsanordningen och tätningsstrukturen, och vissa modeller inkluderar filterskärm.
F: Vilka är de vanligaste materialen?
S: Munstyckskroppen är till största delen gjord av hög-hållfast legerat stål eller rostfritt stål, som är resistent mot högt tryck och korrosion, och ytan på nålventilen är ofta värmebehandlad eller belagd för förstärkning.
F: Vilka parametrar bör fokuseras på vid köp?
S: Sprayhålens antal och diameter, insprutningsvinkeln, öppningstrycket, den totala längden, storleken på installationsgränssnittet och kompatibiliteten med injektorn.
F: Har sprayhålsstrukturen stor inverkan på prestandan?
A: Väldigt mycket. Rimligt spruthålsarrangemang och storlek påverkar direkt bränsleförstoftningseffekten, insprutningsriktningen och förbränningseffektiviteten.
F: Är det lämpligt för alla bränsletyper?
A: Det är inte universellt. Den matchande bränsleinsprutningsmodellen måste väljas i enlighet med bränslets viskositet, svavelhalt och renhet för att undvika igensättning och korrosion.
F: Vilka är de vanligaste felen på bränsleinsprutare?
S: Främst inklusive munstyckesblockering, nålventil som har fastnat, ojämn spray, oljedropp eller insprutningsfördröjning, som ofta orsakas av orent bränsle eller slitage.
F: Hur bedömer man om bränsleinsprutaren behöver bytas ut?
S: När motorn avger svart rök, har svårt att starta, onormal bränsleförbrukning, och effekten minskar, bör bränsleinsprutarens status kontrolleras.
F: Hur lång är livslängden i allmänhet?
S: Under normalt underhåll och goda bränslefiltreringsförhållanden är bränsleinsprutarens livslängd cirka 3000-6000 timmar.